1937 verschwand Amelia Mary Earhart über dem zentralen Pazifik und versuchte, um die Welt zu fliegen. Am Freitag, dem 11. Juli 2014, wurde Amelia Rose Earhart die jüngste Frau, die die Welt erfolgreich umrundete. Wir haben vor acht Monaten mit Earhart gesprochen, als sie sich auf ihre Expedition rund um die Welt vorbereitete. Sie gab uns die Frage, was sie dazu motivierte, die Reise abzuschließen und wie sie zu einer versierten Fliegerin wurde.
Earhart verbrachte die letzten acht Jahre damit, mit ihrer Stiftung als Fernseh- und Radioreporter zusammenzuarbeiten, die jungen Frauen, die eine Flugausbildung anstreben, Stipendien gewährt. Sie erwarb 2010 ihre Privatpilotenlizenz und wird sich nun ganz auf die Förderung von Flugmöglichkeiten für Menschen jeden Alters konzentrieren. Wir folgten den 31-jährigen Pilotentagen, nachdem sie nach Amerika zurückgekehrt war, um mehr über ihre Zeit in der Luft und ihre Zukunft für ihr Passionsprojekt, die Fly With Amelia Foundation, zu erfahren. Eines ist sicher, dieser Optimist wird weiterhin Wellen schlagen. Airwaves, das ist es.
Wie bist du zum Fliegen gekommen?
Meine Eltern konnten es sich niemals leisten, mich in die Flugschule zu schicken. Es war zu teuer, vor allem, weil alles andere damals im Leben vor sich ging. Als ich anfing, über den Unterricht nachzudenken, war ich ungefähr 17 oder 18 Jahre alt. Ich wusste immer, dass ich Flugstunden nehmen musste, weil mich alle danach fragten. Amelia Earhart ist viel Druck. Ich sagte schließlich nur, Gosh. Ich nehme besser eins selbst. Ich fing an, zusätzliche Jobs zu machen; Ich wartete auf Tische und arbeitete auf Golfplätzen oder wo auch immer ich bares Geld abholen konnte. Also habe ich gespart und angefangen, ein paar Flugstunden zu nehmen. Ich wusste von Anfang an, dass ich große Schwierigkeiten hatte, weil es so viel Spaß machte. Ich habe mich sofort total verliebt. Es war so einfach, morgens aus dem Bett zu springen. Es sorgte für ein sehr inspiriertes Leben. Eine Sache führte zur nächsten; Ich habe vier oder fünf Jahre gebraucht, um meine Privatpilotenlizenz zu beenden, weil es so teuer war, aber ich habe es schließlich geschafft.
Was war an diesem ersten Flug, der dich fasziniert hat?
Ich habe alles andere am Boden völlig vergessen, als ich im Flugzeug aufgestanden bin. Es war eine schöne Erleichterung, als ich zur Schule ging und ein paar Jobs machte. Egal, ob ich Beziehungsprobleme hatte oder familiäre Probleme hatte, alles ging weg, als ich im Flugzeug war. Sobald ich die Tür schloss, war ich total auf den Laser gerichtet. Das hat mir am meisten gefallen. Die Aussichten sind wunderschön und die Freiheit auch, aber es kommt wirklich darauf an, dass es ein starkes Gefühl der Klarheit darüber ist, was ich so gerne mache, wenn ich in der Luft bin.
Wir können sagen, dass Sie eine sehr positive Person sind! Wie sind Sie während Ihres Flugs um die Welt so positiv, optimistisch und energiegeladen geblieben?
Ich weiß definitiv, dass ich meine eigene Stimmung beherrsche. Keiner wird einspringen und sagen: Hey, geh raus aus dem Funk. Mein Co-Pilot Shane Jordan war immer gut gelaunt, so dass dieser Teil einfach war. Ich habe anderthalb Jahre an dem Ziel gearbeitet, diesen Flug durchzuführen. Es war fast so, als ob man ein Kind großziehen würde: Man setzt all diese harte Arbeit ein und sie fangen an, Dinge alleine zu machen. Es war fast so, als hätte der Flug ein Eigenleben angenommen. Es hatte diese erstaunliche Persönlichkeit der Positivität und alle, die davon erfuhren, verliebten sich in die Idee, Amelia zu ehren und diese Flugstipendien zu vergeben und leidenschaftlich für ein Abenteuer zu sein. Ich bin aufgewacht und es war meine ganze harte Arbeit, direkt vor meinen Augen, die zum Leben erweckt und zur Verwirklichung gekommen sind. Es war natürlich leicht, sehr optimistisch zu sein. Ich war an manchen Tagen wirklich müde und ziemlich erschöpft von dem Fliegen, aber gegen Ende ging es um Adrenalin.
Wie haben Sie und Shane Jordan angefangen zusammen zu arbeiten? Natürlich müssen Sie so viel Zeit in einem recht kleinen Cockpit verbringen, dass Sie persönlich zusammenpassen müssen. Wie ist deine Beziehung?
Ich habe mit einem anderen Copiloten angefangen, und er musste sich von dem Projekt zurückziehen, weil er einen Vollzeitjob hat und Kinder und eine Familie hat. Also sagte ich: Weißt du was, Patrick, du machst dein Ding. Keine Bange. Ich kann jemanden finden, der diese Reise mit mir macht. Es war ziemlich anstrengend, aber ich wollte nicht, dass er seine Pflicht verliert. Als ich anfing, nach einem geeigneten Co-Piloten zu suchen, der die Erfahrung liebte und die richtige Einstellung zu Abenteuern hatte, rief ich meine Pilotfreunde an und fragte, was sie über Shane Jordan denken würden. Er wurde von Pilatus, dem Flugzeughersteller, empfohlen. Mit denen, mit denen ich gesprochen habe, war sein Freund Peter Duncan. Er sagte: Es gibt nur eine andere Person, der ich meiner eigenen Familie im Cockpit vertrauen würde, und das ist Shane. Das war also ein guter Ausgangspunkt. Selbst über die Sicherheit hinaus kommt es natürlich auf die Persönlichkeit an. Shane sah das Abenteuer genauso wie ich. Es war Gung-ho; Wir wollen nichts anderes beweisen als Abenteuer ist großartig und wir hoffen, die persönlichen Abenteuer anderer Menschen zu inspirieren. Als ich hörte, dass das aus seinem Mund kam, dachte ich: Das ist der Typ. Ich wusste, dass er derjenige war. Ich habe nicht nur die Fähigkeit gewonnen zu sagen, dass ich ein Flugzeug um die Welt geflogen bin, sondern auch einen besten Freund. Es ist absolut wahr. Er ist definitiv jemand, der für den Rest meines Lebens da sein wird.
Es klingt, als hätten Sie eine großartige Beziehung! Was haben Sie und Shane Jordan getan, um sich die Zeit beim Fliegen zu vertreiben?
Wenn alles unter dem Himmel und oben am Himmel liegt, ist es wie Wow. Als wir im Flugzeug ankamen, haben wir alle unsere Checks gemacht und sind in die Höhe gestiegen, was gut 20 oder 30 Minuten dauert, um bis zu 27.000 Fuß zu kommen. Dann haben wir darüber gesprochen, wohin wir gehen. Normalerweise drehte sich das Gespräch darum, wie cool der letzte Ort war und wie fantastisch und aufregend der nächste Ort sein würde. In einigen Orten war das wahr. An manchen Orten war es nicht so. Wir haben eine Menge Cliff Bars und typisch rinderartiges Rindfleisch gepackt, aber wir haben versucht, es auf der etwas gesünderen Seite zu halten. Da die Kabine des Flugzeugs mit dem Kraftstofftank im Hintergrund konfiguriert war, gab es keine Sitze oder Teppiche oder ähnliches. Daher nahmen wir zwei Yogamatten mit und hatten sie hinter dem Kraftstofftank. Während einer von uns aufblieb und flog, brauchte der andere fünf oder zehn Minuten, um nach hinten zu gehen und sich zu strecken. Wir beide mögen die Fitness wirklich, deshalb bin ich zurückgefahren und habe Crunches, Liegestütze und Yoga gemacht, nur um ein wenig Energie zu bekommen. Sie werden wirklich schläfrig, wenn Sie auf diesem Sitz sitzen, und genau wie beim Autofahren, gibt es die Schwingung, in einer Maschine zu sitzen, und Sie werden wirklich schläfrig. Wir haben das auf jedem Flug ziemlich konsequent gemacht. Wir haben viel Musik gehört. Wir haben total vergessen, irgendein Lesematerial oder ähnliches mitzubringen. Es war hauptsächlich Musik und Plauderei. Wir hatten nie die Möglichkeit, darüber zu reden.
Was waren einige Ihrer Lieblingsorte, die Sie besucht haben
Einer der erstaunlichsten Orte war Tansania. Das Hotel, in dem wir wohnten, war eine traditionelle afrikanische Hütte, es war also umwerfend, als man dort ankam. Es waren alle möglichen Abenteurer. Viele Kletterer, die gekommen waren, um den Kilimanjaro zu besteigen, so war es in Tansania eine sehr junge Luft. Sie hatten das Gefühl, dass alle dort auf einer Mission waren. Ihre Hütten waren eine Kombination aus Strohdächern und Lehmwänden und sie hatten Netze über dem Bett. Es gab ein wunderschönes Restaurant, in dem wir eine der besten Mahlzeiten hatten, die wir je hatten. Wir saßen unter den Sternen mit verrückten Tiergeräuschen und Grillen um uns herum, und Sie konnten den Berg in der Ferne sehen. Das war ziemlich spektakulär. Das einzige, was ich in Bezug auf dieses Hotel bereue, ist, dass wir am Vortag so spät hineingekommen sind, dass wir im Dunkeln im Hotel ankamen. Am nächsten Morgen verließen wir das Hotel, weil eines unserer Ziele darin bestand, den Sonnenaufgang zu sehen die ganze Welt. Wir haben sie gemacht, aber das bedeutete, dass wir uns sehr früh auf den Weg machten und diese Orte nicht tagsüber genießen konnten.
Gibt es einen Ort, den Sie besucht haben, und den Sie nicht abwarten können, wieder zu kommen und eine Weile zu bleiben?
Auf jeden Fall Brasilien. Das wäre unglaublich. Ich würde sagen, die Seychellen. Das war einer unserer Tankstopps; Wir kamen dort nicht über Nacht an, aber es war einfach ein wunderschöner Ort, sehr tropisches, sehr türkisfarbenes Wasser und viel gutes Klettern. Es war ein sehr anstrengender Ort. Ich möchte definitiv wieder nach Singapur zurückkehren, weil die Stadt mich aus irgendeinem Grund fasziniert. Es ist sehr technologisch fortgeschritten und sehr modisch. Es gibt so viele gute Restaurants; Es fühlt sich fast an, als würde man am Wochenende nach New York City fahren.
Ihr Ziel war es, den Sonnenaufgang an jedem Ort zu sehen, an dem Sie waren. Was war ein Favorit oder ein denkwürdiger
Sie waren alle so verschieden. Wenn Sie über dem Meer sind, ist es eine Art Sonnenaufgang, der vom Wasser reflektiert wird, aber wenn sich Berge vor Ihnen befinden, ist es anders. Einer der besten war Tansania, und ich hasse es, Tansania wieder hochzubringen, aber es war so ein toller Abschied! Als wir abreisten, befand sich auf etwa 2.000 Fuß eine niedrige Wolkendecke, und als wir die Wolken durchbrachen, konnten wir den Berg zum ersten Mal am helllichten Tag sehen. Es war nur ein riesiger Sonnenball, der von einem schneebedeckten Gipfel in Afrika und Wolken reflektiert wurde. Ich habe ein Video von dem Moment, als wir es gesehen haben. Wir flogen nach Osten und unsere nächste Freigabe erfolgte in Kenia. Wir unterhielten uns mit dem kenianischen Luftraum, beobachteten den Sonnenaufgang und bereiteten uns auf die Überquerung des Indischen Ozeans vor. Es war definitiv einer dieser Momente in meinem Leben, die ich nie vergessen werde. Es war so bunt.
Erzählen Sie uns von der Karte, dass Sie alle unterschrieben haben.
Es war eine Art Last-Minute-Idee, die ich hatte. Im Grunde bin ich zu Office Depot gerannt und habe mir eine Weltkarte und eine Tonne Sharpies geholt und gesagt: Dieses Ding geht um die Welt. Ich werde nie wieder 99 Prozent dieser Menschen treffen, aber egal wie groß oder klein, sie alle beeinflussten den Flug irgendwie. Jeder, den wir getroffen haben, sei es ein Tanker oder ein Kind, das zufällig am Flughafen war, wir würden ihnen von dem Projekt erzählen und es unterschreiben lassen. Es ist einfach absolut unterschrieben. Wir würden immer Fotos damit machen und die Leute würden es gerne halten und ihre eigenen Fotos machen. Es wurde ziemlich die berühmte kleine Karte. Ich möchte, dass es im Museum in Denver, wo ich im Vorstand bin, eingerahmt und aufgehängt wird. Wir haben dieses Display über den Flug gebaut und es ist ein guter Weg, um zu zeigen, wie viele Leute Sie treffen, wenn Sie eine solche große Reise unternehmen. Es hat lustige kleine Nachrichten überall.
Hatten Sie Flugrituale, die Sie vor oder während des Starts durchlaufen haben, um ein gewisses Gefühl der Normalität zu bewahren?
Wir haben unseren Vorflug immer auf die gleiche Weise gemacht. Shane und ich haben in unsere Routine hineingelegt, wer was gemacht hat, was in den Flug ging, was schön war. Es fühlte sich wirklich an, als ob wir als Team arbeiteten, als das zusammenbrach. Eines war ein zufälliges zufälliges Ritual - Shane konnte sich nie erinnern, sein iPad nach vorne zu bringen. Er würde sich setzen, sein Gurtzeug anziehen, sein Headset anziehen und sich daran erinnern, dass er sein iPad im Rücken gelassen hatte. Er müsste losschnallen, das Headset abziehen, in den hinteren Teil des Flugzeugs klettern, das iPad finden und nach vorne gehen. Ich mache keine Witze, er hat es bei jeder Abfahrt gemacht. Das war lustig. Dann habe ich ein kleines Ritual, das ich mache, egal in welchem Flug ich gerade bin: Ich trage einen Ring an meiner rechten Hand an meinem Ringfinger. Es ist ein Diamant-Saphir-Ring, den ich mir nach einem Solo-Flug nach Santa Barbara gekauft habe. Es war so eine schöne Annäherung und es war über dem Ozean, aber gerade bei diesem Flug war es das erste Mal, dass ich darüber nachdachte, über das Meer zu fliegen. Der Saphir sieht aus wie das Wasser und die Diamanten sehen aus wie die Sterne. Wenn ich absteige, klopfe ich immer auf diesen Ring, bevor ich ihn am Ende der Piste nach vorne schiebe. Shane war sich dessen nicht bewusst, aber es ist meine persönliche Flugsache.
Gab es während des Fluges einen Punkt, an dem Sie so müde waren, dass Sie nicht dachten, Sie könnten weitermachen?
Es gab so viele Leute, die züchteten und zogen, damit wir fertig waren, dass es mir nie in den Sinn kam, dass ich nicht aufhören konnte. Es gab definitiv Momente, in denen ich am Ende des Tages lag und ich konnte nicht einmal zu Abend essen, ich war so müde. Es gab einige sehr einsame Momente während des Fluges, weil ich mich an einigen der schönsten Orte der Welt befand und Shane damals nicht wirklich gut kannte. Ich war alleine in meinem Hotelzimmer und dachte: Oh mein Gott. Was mache ich? Ich zippe um die Welt, erlebe nichts davon und fliege um sie herum. Das war einer der Kämpfe, die ich hatte, und ich erinnerte mich daran, dass ich wünschte, ich wäre mit jemandem dabei, den ich interessierte.
Sie flogen so schnell von jedem Punkt zum nächsten; Es gab Zeiten, in denen Sie sich wünschten, Sie könnten bleiben
Bestimmt. Sowohl Shane als auch ich hatten ziemlich starke Gefühle und waren fast enttäuscht, dass ich die Reise so geplant hatte. In der Lage zu sein, an jedem Ort zu bleiben, hätte uns die Möglichkeit gegeben, die Menschen kennenzulernen, den Ort kennenzulernen und etwas über das Land zu erfahren, aber dann wäre es kein Rekordflug. Es wäre mehr wie ein Urlaub und das war nicht das, was ich wollte. Ich musste mich wieder in Schach setzen und sagen: Dies ist, was Sie denken, Sie wollen, aber es ist nicht wirklich das, was Sie von Anfang an wollten. Alle Gedanken, die ich so hatte, waren ziemlich irreführend, und ich würde mich ziemlich schnell wieder anstellen. Ich würde nur sagen, das ist so unglaublich und es gibt einen Grund, warum Sie diesen Flug machen. Es ist nicht die Welt vom Boden aus zu sehen, sondern die Welt aus der Luft. Genau das haben wir getan.
Sie haben alle Leute erwähnt, die Ihnen geholfen haben! Erzählen Sie uns von Ihrem Unterstützungssystem.
Unsere Partner, die den Flug unterstützten, waren unglaublich. Wir hatten 20 verschiedene Partner: Pilatus spendete das Flugzeug und Honeywell Airspace spendete die Avionik und Technologie. Ich wollte im Luftraum bleiben, aber auch Unternehmen einbeziehen, zu denen junge Frauen Kontakt haben könnten. Das hat mich total geschockt, aber Target war einer unserer Sponsoren. Sie waren der offizielle Elektroniksponsor und stellten mein iPad, mein Handyzubehör und alles zur Verfügung, was wir für den Flug benötigen würden. Sie gaben mir einen Fitbit zum Tragen; Spaßiges Zeug und das war einfach toll für mich, weil ich Pilotin bin, aber Target ist ein Ort, an dem alle jungen Frauen einkaufen gehen. Das war aufregend und sie waren, zusammen mit allen anderen Partnern, sehr ermutigend auf Social Media. Eines der besten war Wings Over The Rockies, das Luftfahrtmuseum, in dem ich im Vorstand bin. Sie schickten eine Notiz an alle örtlichen Schulen in der Umgebung und ließen sie mir Notizen und kleine Buchstaben zeichnen. Sie machten diesen massiven Custom Mailbag. Es war großartig, denn als wir langweilige Momente im Flugzeug hatten, konnten wir buchstäblich dort sitzen und Kindennotizen lesen und so hart lachen, weil sie so lächerlich süß waren.
Was ist mit einigen Ihrer nahen Verwandten, die Ihr unmittelbares Unterstützungssystem bildeten?
Sie waren fantastisch! Meine Eltern kamen beide zum Rückflug nach Oakland. Ich habe mich die ganze Zeit mit ihnen in den sozialen Medien und mit ihnen in Verbindung gesetzt. Wir hatten dieses kleine GPS-Handgerät, mit dem wir Textnachrichten hin und her senden konnten. Sie mussten mir die ganze Zeit folgen. Meine Eltern waren es, die mir diesen Namen gaben. Wenn ich an den ganzen Grund denke, wie die Reise zusammengekommen ist, dann nehmen sie sich die Ehre. Sie hatten ein Risiko, wenn sie ihrem Kind etwas ziemlich lächerliches gaben, wenn Sie wirklich darüber nachdenken, und wir haben als Familie wirklich hart gearbeitet, um daraus etwas Positives zu machen, das einen größeren Einfluss hat. Dass sie den Flug verfolgen konnten, war wirklich etwas Besonderes. Mein Vater ist am Ende wirklich zusammengebrochen. Er hatte es schwer und weinte, als ich zurückkam. So hatte ich meinen Vater noch nie gesehen. Er war einfach überwältigt. NBC Nightly News war da und CNN war da, und sie halten alle ihre Mikrofone an ihn, um ihn zum Reden zu bringen, und er würde nichts sagen. Er ist definitiv ein Mann mit wenigen Worten; Er ist ein Cowboy und lebt mitten in den Wäldern, deshalb musste er viel damit umgehen.
Sie flogen acht Stunden zwischen zwei aktiven Vulkanen. Wie war das
Wetterbedingt mussten wir auf Gewitter und all die normalen Dinge achten, nach denen die Piloten Ausschau halten, aber weil wir auf einem Pfad flogen, der uns direkt an zwei Vulkanen vorbeiführte; Wir mussten die Entwicklung der Aschewolke beobachten. Wir erhielten tägliche Prognosen, die uns genau zeigten, wie aktiv die Vulkane waren. Während wir flogen, schaute ich wie verrückt aus dem Fenster und dachte, dass sie klein und schwer zu finden wären. Plötzlich kamen wir in diesen Teil der Welt und wir schauten aus dem Fenster und es gab einen Vulkan auf jeder Seite des Flugzeugs. Die Rauchwolken waren wirklich klein, aber sie waren immer noch sehr aktiv. Sie konnten den Rauch sehen, der gerade aus diesen Dingen herauskam. Es war einer der schönsten Sehenswürdigkeiten, die ich je gesehen hatte. Ich wollte direkt rüberfliegen, um nach innen zu schauen und zu sehen, ob es sich um Lava handelt. Shane war wie: Bleib auf dem Kurs.
Wie war es, Amelias Weg zu folgen und über Howland Island zu fahren, wo sie glaubte, sie sei verschwunden
Sie hatte solch eine begrenzte Technologie und ich hatte GPS. Einige Leute kritisieren mich, dass sie den Flug zu einfach gemacht haben, und dazu sage ich: Sie fahren mit einem modernen Auto, und nur weil Sie denken, dass Fahren großartig ist, heißt das nicht, dass Sie ein Modell T fahren müssen. Wir brauchen Technologie, um zu bleiben sicher und ich wollte diesen Flug sicher und mit der heutigen Technologie abschließen, um die Luftfahrt in die Zukunft zu bringen. Das hat Amelia in den 1930er Jahren versucht. Ich glaube nicht, dass wir auf irgendeine Weise denselben Flug gemacht haben. Wir waren auf demselben Weg, und als wir an Howland Island vorbeikamen, war es mein Ziel, den Flug zumindest bis zu diesem Zeitpunkt zu machen und sie dann symbolisch abzuholen und mitzunehmen. Wir wollten den Geist von Amelia und ihr Abenteuergefühl auf diesem Flug mitnehmen und sie nach Hause tragen, nicht nur durch Honolulu, sondern auch zurück nach Oakland. Es war so lustig, denn zu diesem Zeitpunkt war es nicht der Flug von Amelia Earhart aus dem Jahr 1937, sondern der Flug von Amelia Earhart aus dem Jahr 2014, bei dem beide Amelias irgendwie in dieses Flugzeug gebunden waren. Das war für mich etwas ganz besonderes. das war, als ich den Flug über Howland Island in Besitz nahm. Ich übernahm symbolisch den Besitz, bezahlte ihn vorwärts und setzte den Flug auf unsere Weise fort. Es war einer der stärksten Momente der ganzen Reise.
Welche technologischen Grundlagen hatten Sie während des Fluges immer dabei?
Wir hatten GPS, synthetische Sicht, Transponder, ein tragbares GPS-Gerät, mit dem wir SMS schreiben konnten, die komplette Avionik-Suite, die uns genau wissen lässt, wo wir uns mit unserer Höhe und Luftgeschwindigkeit befanden. Es gab vier wichtige Computerbildschirme an der Vorderseite des Flugzeugs, und wir hatten auch unsere iPhones, iPads und Laptops (das normale Zeug!). Es war so lustig diesen Flug um die Welt zu machen und ich hätte immer noch die gleichen Frustrationen wie zu Hause: Wo ist mein iPhone-Ladegerät
Wie sind Sie mit dem Jetlag an all diesen verschiedenen Orten und Zeitzonen umgegangen?
Sie werden mir nicht glauben, wenn ich Ihnen das sage, aber ich habe auf diesem Flug nie einen Jetlag verspürt. Ich weiß nicht, ob es nur so ist, weil wir so weit gegangen sind, als hätten wir einige Tage verloren, die wir drei oder vier Stunden in östlicher Richtung verloren haben, und ich denke mir, ich fühle mich schrecklich. Ich habe es ehrlich gesagt nie gefühlt. Ich hatte keine Strategie, nur weil ich sie nie wirklich brauchte. Ich möchte tiefer in die Wissenschaft dahinter schauen, denn wenn ich nach Europa fliege, fühle ich mich den ganzen ersten Tag schrecklich.
Nun, da Sie Ihre Reise um die Welt beendet haben, geht es weiter
Ich war wirklich ermutigt von der überwältigenden Reaktion der Menschen auf die Fly With Amelia Foundation und wie sie so offen gaben. Ich möchte dieses Fundament auf ein ganz neues Niveau bringen und in der Lage sein, viel mehr Mädchen zu treffen, die wirklich das Fliegen lernen wollen. Das ist definitiv in erster Linie. Ich arbeite auch an einem Buch über den Flug. Wir arbeiten auch an einem Kinderbuch, von dem die Stiftung profitieren wird. Es wird sich um ein kleines Mädchen handeln, das nicht über die Ressourcen verfügt, aber letztendlich in der Lage ist, die ganze Welt zu umfliegen. Für mich wird das ein besonderes sein. Das für meine eigenen Kinder eines Tages zu haben, wird wirklich sinnvoll sein.
Was hat Sie am meisten überrascht? Was haben Sie nicht erwartet?
Ich hatte große Angst, mit Menschen in verschiedenen Sprachen und in verschiedenen Ländern zu kommunizieren. Ich wusste nicht, wie es wäre, mit jemandem zu sprechen, der in Afrika lebt und einen anderen Dialekt spricht. Das Coole an der Luftfahrt ist, dass Englisch die internationale Sprache der Luftfahrt ist. Obwohl ihr Englisch sehr kaputt war, konnten wir immer noch mit Menschen in 14 verschiedenen Ländern zusammenarbeiten, um nicht nur das zu bekommen, was wir brauchten, und um technisch einwandfrei zu sein, sondern wir haben Freunde gefunden. Hier bin ich mit einer Gruppe von 10 afrikanischen Männern, die noch nie zuvor jemanden mit blonden Haaren gesehen haben. Am Ende haben sie mich alle umarmt und fotografieren. Das hat mich am meisten überrascht: Wie einfach war es, mit Menschen in verschiedenen Kulturen in Verbindung zu treten, über die ich normalerweise Angst hätte, nur weil ich das Gefühl hatte, ich müsste ihre Sprache sprechen oder etwas gemeinsam haben. Die Leute waren so nett und es war einfach eine erstaunliche Sache.
Was bringen Sie der Stiftung mit, die die Luftfahrt junger Frauen fördern soll?
Ich glaube nicht, dass die Mädchen, die sich engagieren, eine Vorstellung davon haben, wie weit sie die Luftfahrt bringen kann. Nur im Hinblick darauf, eine stärkere Person zu werden und sich selbst wohler zu fühlen und zu dem, was Sie können. Es ist wunderbar zu sehen, wie diese Mädchen ihre ersten Flüge starten. Sie fangen einfach an, sich anders zu tragen. Wenn Sie wissen, wer Sie sind, können Sie sich besser mit anderen Menschen in Verbindung setzen. Sie werden freundlicher und sicherer, weil Sie sich umfassenderen Erfahrungen erlauben. So bin ich während der Reise gewachsen und ich würde es den Mädchen gerne bringen.