Nikolaus August Otto war ein deutscher Ingenieur, der erfolgreich den Drucklade-Verbrennungsmotor entwickelte, der mit Erdöl betrieben wurde und zum modernen Verbrennungsmotor führte. Unten finden Sie 24 weitere lustige und interessante Fakten über Nikolaus Otto.
1. Der VDI, Verein Deutscher Ingenieure, hat die DIN-Norm 1940 geschaffen, in der es heißt: "Ottomotor: Verbrennungsmotor, bei dem die Zündung des verdichteten Kraftstoff-Luft-Gemisches durch einen Zeitfunken ausgelöst wird." Dies gilt für alle Motoren dieses Typs seit.
2. Er wurde am 14. Juni 1832 in Holzhausen an der Haide geboren.
3. Otto war das jüngste von sechs Kindern.
4. Sein Vater starb 1832.
5. Er ging 1838 zur Schule. Nach sechs Jahren guter Leistung wechselte er bis 1848 an das Gymnasium in Langenschwalbach.
6. Otto schloss sein Studium nicht ab, wurde aber für gute Leistungen zitiert.
7. Sein Hauptinteresse an der Schule lag in Wissenschaft und Technologie, aber nach drei Jahren machte er seinen Abschluss in einer kleinen Handelsfirma.
8. Nach seiner Lehre zog er nach Frankfurt, wo er als Verkäufer von Kolonialwaren und landwirtschaftlichen Produkten für Philipp Jakob Lindheimer arbeitete.
9. Otto arbeitete für verschiedene Unternehmen, zuerst für IC Alpeter und dann 1860 für Carl Mertens.
10. Er reiste durch ganz Westdeutschland und verkaufte Waren wie Kaffee, Tee, Reis und Zucker.
11. Im Spätherbst 1860 erfuhren Otto und sein Bruder von einem neuartigen Benzinmotor, den Jean Joseph Etienne Lenoir in Paris gebaut hatte. Die Brüder bauten eine Kopie des Lenoir-Motors und beantragten im Januar 1861 ein Patent für einen flüssigkeitsgetriebenen Motor, der auf dem Lenoir-Motor basiert, beim preußischen Handelsministerium, das jedoch abgelehnt wurde.
12. Otto kannte das Konzept der komprimierten Kraftstofffüllung und versuchte 1861 nach diesem Prinzip einen Motor herzustellen. Er lief nur wenige Minuten, bevor er brach.
13. Ottos Bruder gab das Konzept auf, was dazu führte, dass Otto anderswo Hilfe suchte.
14. Von 1861 bis 1863 experimentierte Otto mit Hilfe des Kölner Mechanikers Michael J. Zons, um den Motor zu verbessern.
fünfzehn. 1862 arbeitete Otto für Carl Mertens, um an seinem Motor weiterzuarbeiten.
16. Anfang 1864 suchte Otto Investoren, um seine Forschung zu finanzieren. Er fand Eugen Langen, dessen Vater ein Zuckerindustrieller war. Gemeinsam gingen sie am 31. März 1864 eine Partnerschaft ein und benannten die Firma NA Otto & Cie in Köln.
17. Der Otto & Langen-Motor von 1864 war ein Freikolben-Atmosphärenmotor, was bedeutet, dass die Gasexplosion dazu verwendet wurde, ein Vakuum zu erzeugen, und die Kraft kam von Atmosphärendruck, der den Kolben zurückführte.
18. Sein Motor verbrauchte weniger als die Hälfte des Gases der Atmosphärenmotoren von Lenoir und Hugon, was ihn zu einem kommerziellen Erfolg machte.
19. Bei allen geschäftlichen Erfolgen, mit denen das Unternehmen bis 1875 634 Motoren pro Jahr produzierte, stürzte der Otto- und Langen-Motor in eine technische Sackgasse, da er nur 3 PS leistete und dennoch 10 bis 13 Fuß Headroom für den Betrieb benötigte.
20. Otto heiratete Anna Gossi und das Ehepaar hatte sieben Kinder.
21. Sein Sohn Gustav Otto wurde zum Flugzeugbauer.
22. Der Ottomotor wurde als stationärer Motor konzipiert und in der Wirkung des Motors ist der Hub eine Aufwärts- oder Abwärtsbewegung eines Kolbens in einem Zylinder.
23. Otto erhielt viele Patente aus verschiedenen Nationen und für verschiedene Merkmale.
24. 1882 erhielt Otto Otto die Ehrendoktorwürde der Universität Würzburg.